Практические ответы об электронной транспортной накладной

Вопросы и ответы об ЭТрН

Собрали ответы по оформлению документов, ролям участников, электронным подписям, ГИС ЭПД, работе через веб-сервис, интеграции с 1С и API.

Нужна консультация: +7 950 951-2-159 · admin@roccos.ru

Общие вопросы

Что такое электронная транспортная накладная?

Электронная транспортная накладная — перевозочный документ в электронном формате. Сведения в документ последовательно формируют, дополняют и подписывают участники перевозки в соответствии со своими ролями.

С какой даты действует обязательный электронный формат перевозочных документов?

Обязательный переход на электронные перевозочные документы в предусмотренных законодательством случаях действует с 1 сентября 2026 года. Для отдельных ситуаций нормативными актами предусмотрено оформление документов на бумажном носителе.

Кому нужна ЭТрН?

ЭТрН используется участниками автомобильной перевозки груза: грузоотправителем, перевозчиком, грузополучателем, а в применимых сценариях — экспедитором. Конкретные действия зависят от роли компании и условий перевозки.

Кто создаёт электронную транспортную накладную?

Начальные сведения обычно формирует сторона, ответственная за оформление отправки груза в конкретном сценарии. До подключения необходимо определить роли участников, порядок заполнения разделов и ответственных сотрудников.

Участники, подписание и полномочия

Кто подписывает ЭТрН?

Документ подписывают уполномоченные участники перевозки на соответствующих этапах. В организации нужно заранее определить подписантов, используемые электронные подписи и необходимость машиночитаемых доверенностей.

Как участвует водитель?

Действия водителя зависят от процесса перевозки и возможностей выбранного решения. До запуска проверяют способ идентификации водителя, доступное устройство, связь в рейсе и порядок действий при погрузке, перевозке и выгрузке.

Перевозчикам

Работа офиса и водителей, сведения о транспорте, действия в рейсе и завершение перевозки.

ЭТрН для перевозчиков

Экспедиторам

Определение ролей, электронные экспедиторские документы и взаимодействие с участниками перевозки.

Документы для экспедиторов

ГИС ЭПД, операторы, 1С и API

Можно ли работать с ЭТрН без интеграции с 1С?

Да. При небольшом объёме документов можно начать с веб-интерфейса оператора ИС ЭПД. Интеграция становится целесообразной, когда требуется сократить повторный ввод и автоматически передавать документы и статусы.

От чего зависит возможность интеграции с 1С?

Нужно проверить конфигурацию и версию платформы, наличие доработок и расширений, количество баз и организаций, состав передаваемых данных, место подписания и требуемую автоматизацию.

Для каких систем подходит интеграция через API?

API подходит для ERP, TMS, WMS, корпоративных порталов и собственных логистических систем. До разработки определяют виды документов, события, статусы, авторизацию, подписание, обработку ошибок и требования тестового контура.

Можно ли подключиться к ГИС ЭПД напрямую?

Участники перевозок направляют сведения в ГИС ЭПД через информационные системы операторов ИС ЭПД, включённых в реестр Минтранса России. Для работы выбирают оператора и подходящий пользовательский или интеграционный сценарий.

Что делать, если контрагент использует другого оператора?

До запуска нужно проверить доступность и условия межоператорского взаимодействия для выбранных решений и конкретного вида документа. Состав контрагентов и необходимость такого обмена учитываются при обследовании.

Исключения, ошибки и технические ситуации

Можно ли оформлять перевозочные документы на бумаге?

Для отдельных случаев законодательством предусмотрено оформление транспортной накладной, заказа или заявки на бумажном носителе. Применимость исключения нужно проверять для конкретного вида перевозки и фактических обстоятельств.

Что делать при ошибке в ЭТрН?

Порядок действий зависит от этапа документа, характера ошибки, роли участника и функций выбранного решения. Не следует создавать дубли без проверки статуса: сначала нужно определить доступный сценарий исправления или аннулирования.

Что делать при смене водителя или транспортного средства?

Изменение данных оформляется по сценарию, доступному для конкретного документа и этапа перевозки. Внутренний регламент должен определять, кто вносит сведения, кто их проверяет и как уведомляются остальные участники.

Что делать, если в рейсе нет связи?

До запуска необходимо определить резервный порядок работы для участков с нестабильной связью: доступные действия водителя, фиксацию событий, последующую синхронизацию и порядок обращения в поддержку выбранного решения.

Точный порядок действий зависит от вида документа, этапа перевозки и функций выбранного оператора. Рабочие сценарии нужно проверить в тестовом контуре и закрепить во внутренних инструкциях.

Стоимость и сроки

От чего зависит стоимость подключения ЭТрН?

Стоимость зависит от услуг выбранного оператора, объёма документов или титулов, числа организаций и пользователей, электронных подписей, настройки, интеграции, обучения и сопровождения.

Сколько занимает подключение?

Срок зависит от числа организаций, ролей, пользователей и подписантов, готовности электронных подписей и полномочий, способа подключения, необходимости интеграции и готовности контрагентов.

Не нашли ответ?

Опишите ситуацию — уточним роль компании, этап документа и используемый способ работы, после чего предложим следующий шаг.

Отвечаем в рабочее время: ПН–ВС, 09:00–18:00.

Связаться напрямую

Телефон
+7 950 951-2-159
E-mail
admin@roccos.ru
Время работы
ПН–ВС, 09:00–18:00

Для точного ответа укажите вашу роль, используемую систему, оператора при наличии и текущий статус документа.